Lek in verwarmingsbuizen

Waarvan zijn verwarmingsbuizen gemaakt

Verwarmingsbuizen bestaan uit koper, staal of kunststof, soms met een metalen kern. Het materiaal bepaalt hoe een lek ontstaat. Koper kan van buiten gaan corroderen bij blijvende vochtigheid, staal roest van binnen en buiten, en kunststof is gevoelig voor een slecht aangebrachte koppeling of voor beschadiging door schroeven en spijkers.

Hoe een buis lek raakt

De meeste lekken zitten niet in het midden van een buis maar bij een verbinding, bocht of doorvoer. Daar werken de krachten van uitzetting en krimp het sterkst. Een buis die bij een klus is aangeboord, of een leiding die langs een scherpe rand schuurt, kan jaren later pas gaan lekken.

Pinhole-lekjes en haarscheuren

Een heel klein gaatje, vaak door corrosie, laat nauwelijks water vrij maar wel steeds opnieuw. Je ziet het niet als plas, maar als een kleine vochtplek die bij droog weer verschijnt en zelden verdwijnt. Zulke lekjes zijn lastig te vinden zonder meetapparatuur.

Sporen die je zelf kunt zien

Let op groenige of witte aanslag op koper, roestspoor op staal en een natte rand rond een bocht. Maak foto's, noteer de datum en houd de druk bij. Betast de buizen alleen als ze koud zijn en raak niets aan dat nat is bij elektra.

Wanneer je een vakman nodig hebt

Zodra je vermoedt dat een buis lekt, of als de druk blijft zakken zonder zichtbare oorzaak, is een installateur of lekdetectiebedrijf de aangewezen partij. Zit het water in de buurt van stroom, laat dan de installatie door een erkend installateur veilig afschakelen; bij direct gevaar bel je 112.

Herstel van een lekke buis

Koppeling of buisdeel vervangen

Of alleen een koppeling volstaat of een stuk buis moet worden vervangen, hangt af van de staat van het materiaal rond het lek. Is de buis dun of verkleurd, dan is vervanging van een groter deel verstandiger dan een reparatie op één punt.

Een kleine koppeling kan worden vervangen of opnieuw aangedraaid met nieuwe pakking. Bij een aangetaste buis wordt het stuk uitgenomen en vervangen, waarbij het systeem eerst wordt leeggemaakt. Verderop in het traject kan dezelfde corrosie opduiken; laat dat dus meebeoordelen. Meer over de achtergrond vind je bij cv-verwarming.

Veelgestelde vragen